Bugünkü konuğum Volkswagen'in C segmenti otomobili Golf 1.2 Tsi Dsg. Kendisinin en güzel özelliği satış fiyatı ve yakıt tüketimi, şu an her ne kadar 77.100 TL isteniyor olsa da geçen sene bugünlerde kendisine yaklaşık 70.000 TL'ye sahip olabiliyordunuz.
Kendisi için bir genç arabası diyemeyeceğim, genç arabası olmak için fazla huzurlu bir kabine ve ağır başlı bir motora sahip. Çok fazla şirketlere de satılmadığı için yüzü erken eskimeyecek bu da güzel bir avantaj.
KABİN
Kabin için ters bir şey söylemek pek mümkün değil. Öncelikle ışıklandırmalar oldukça güzel, asla göz almıyor. Beyaz renkli olmaları aynı zamanda güncel bir hava katmış söylemeden edemeyeceğim. Direksiyon ele çok güzel oturuyor, üzerindeki kumanda tuşları oldukça hissel. 'Nerede lan bu tuş?!?' moduna asla girmiyorsunuz. Plastik kalitesi hiç fena değil, bu aynı zamanda ses izolasyonuna da yansımış, otomobilin içine dışarıdan çok ama çok az ses girebiliyor. Koltuklar rahat, dokunmatik ekranın dokunmatiği oldukça iyi çalışıyor. Kabin için tek bir eksi bulmak mümkün değil diyebilirim.
SÜRÜŞ
Yazının başında dediğim gibi kendisi daha çok baba arabası benim gözümde ama mqb şase de çok iddialı bakalım sürüşü nasılmış. Öncelikle direksiyon hafifliği çok yerinde, yüksek hızlarda sertleşiyor, düşük hızlarda ise oldukça hafif bu sayede çok büyük rahatlık sağlıyor. Dsg şanzıman ile motorun uyumu muhteşem, bu konuda hiç bir sorun yaşamıyorsunuz. Kulakçıklardan vites değiştirince gecikme yok denecek kadar az bu da güzel bir artı. Şanzımanın garip bir kaç huyu her zamanki gibi yine var; otomobili çok alt devirlerde yürütmeye çalışıyor. Bunun en büyük sebebi yakıt tüketimini düşürmek belki ama bazen sarsıntılı olabiliyor. Ben biraz daha yaksın ama titremesin isterdim şahsen.
Gelelim performans mevzusuna.. Motordan performans anlamında bir şey beklemek hayal kırıklığı olur. Tam bir şehir içi motoru karakterine sahip 1.2 tsi. Alt devirler çok dolu ama üst devirlere çıktıkça can sıkıcı olmaya başlıyor. Şehir içinde bu kadar atik olmasının bir sebebi de tabii ki 7 ileri Dsg şanzıman.
Yol tutuş olarak MQB şasi gerçekten bekleneni veriyor. O kadar konforlu ve yumuşak süspansiyon geometrisine rağmen otomobil yol tutmak için kıvranıyor. Hem darbeleri çok iyi emiyor hem de oldukça iddialı bir yol tutuşuna sahip. Bu dengeye hayran kaldığımı söylemeliyim.
Yakıt tüketimi konusuna gelince; kendisi çok cimri. Sıkışık İstanbul trafiğinde ortalama yakıt tüketiminiz 7.5 litrenin üstüne çok zor çıkar. Boş bir otoban yolculuğunda ise 5 küsür litrelik değerler görmek çok kolay. Gerçekten dizel bir otomobil almayı resmen mantıksızlaştırmışlar bu otomobil ile. 10 üzerinden 10 puan veriyorum.
SONUÇ
Son gelen zamlar ile fiyatı biraz zamlanmış olsa da hala piyasada alınabilecek kaliteli ve ucuz yollu otomobiller arasında yer alıyor kendisi. Konfor - yakıt tüketimi - fiyat üçgeninde benim için kendisi oldukça başarılı. Bu fiyat aralığında bir otomobil arıyorsanız kesinlikle bakmalısınız.
Kendisi için bir genç arabası diyemeyeceğim, genç arabası olmak için fazla huzurlu bir kabine ve ağır başlı bir motora sahip. Çok fazla şirketlere de satılmadığı için yüzü erken eskimeyecek bu da güzel bir avantaj.
KABİN
Kabin için ters bir şey söylemek pek mümkün değil. Öncelikle ışıklandırmalar oldukça güzel, asla göz almıyor. Beyaz renkli olmaları aynı zamanda güncel bir hava katmış söylemeden edemeyeceğim. Direksiyon ele çok güzel oturuyor, üzerindeki kumanda tuşları oldukça hissel. 'Nerede lan bu tuş?!?' moduna asla girmiyorsunuz. Plastik kalitesi hiç fena değil, bu aynı zamanda ses izolasyonuna da yansımış, otomobilin içine dışarıdan çok ama çok az ses girebiliyor. Koltuklar rahat, dokunmatik ekranın dokunmatiği oldukça iyi çalışıyor. Kabin için tek bir eksi bulmak mümkün değil diyebilirim.
SÜRÜŞ
Yazının başında dediğim gibi kendisi daha çok baba arabası benim gözümde ama mqb şase de çok iddialı bakalım sürüşü nasılmış. Öncelikle direksiyon hafifliği çok yerinde, yüksek hızlarda sertleşiyor, düşük hızlarda ise oldukça hafif bu sayede çok büyük rahatlık sağlıyor. Dsg şanzıman ile motorun uyumu muhteşem, bu konuda hiç bir sorun yaşamıyorsunuz. Kulakçıklardan vites değiştirince gecikme yok denecek kadar az bu da güzel bir artı. Şanzımanın garip bir kaç huyu her zamanki gibi yine var; otomobili çok alt devirlerde yürütmeye çalışıyor. Bunun en büyük sebebi yakıt tüketimini düşürmek belki ama bazen sarsıntılı olabiliyor. Ben biraz daha yaksın ama titremesin isterdim şahsen.
Gelelim performans mevzusuna.. Motordan performans anlamında bir şey beklemek hayal kırıklığı olur. Tam bir şehir içi motoru karakterine sahip 1.2 tsi. Alt devirler çok dolu ama üst devirlere çıktıkça can sıkıcı olmaya başlıyor. Şehir içinde bu kadar atik olmasının bir sebebi de tabii ki 7 ileri Dsg şanzıman.
Yol tutuş olarak MQB şasi gerçekten bekleneni veriyor. O kadar konforlu ve yumuşak süspansiyon geometrisine rağmen otomobil yol tutmak için kıvranıyor. Hem darbeleri çok iyi emiyor hem de oldukça iddialı bir yol tutuşuna sahip. Bu dengeye hayran kaldığımı söylemeliyim.
Yakıt tüketimi konusuna gelince; kendisi çok cimri. Sıkışık İstanbul trafiğinde ortalama yakıt tüketiminiz 7.5 litrenin üstüne çok zor çıkar. Boş bir otoban yolculuğunda ise 5 küsür litrelik değerler görmek çok kolay. Gerçekten dizel bir otomobil almayı resmen mantıksızlaştırmışlar bu otomobil ile. 10 üzerinden 10 puan veriyorum.
SONUÇ
Son gelen zamlar ile fiyatı biraz zamlanmış olsa da hala piyasada alınabilecek kaliteli ve ucuz yollu otomobiller arasında yer alıyor kendisi. Konfor - yakıt tüketimi - fiyat üçgeninde benim için kendisi oldukça başarılı. Bu fiyat aralığında bir otomobil arıyorsanız kesinlikle bakmalısınız.
